www.xantiaforum.nl

Nog een tip: vertel de uitlijner dat hij de Xantia met draaiende motor uitlijnt!!

Je zal niet de eerste zijn die de auto “uitgelijnd” terugkrijgt terwijn hij niet in de rijstand stond…

Zeker bij jouw vroege T1 is dat essentieel!

Je hebt absoluut gelijk, maar ze laten die auto toch niet urenlang op de brug staan? Vraag me af hoe uitlijners het voor elkaar krijgen om hem in te laten zakken voordat ze hem uitlijnen. Je zou toch zeggen dat het ook wel opvalt. Los daarvan: de uitlijner waar ik laatst was zorgde dat de auto niet wegrijdt door een soort stang tegen het rempedaal aan te klemmen met de motor uit. Leuk bedacht, maar ik vraag me af of je dan niet langzaamaan de remdruk verliest. Het is niet ondenkbaar dat de Xantia dan een beetje verplaatst tijdens het uitlijnen.

Ik heb ook zo'n stang, als het zou moeten kan je die uren laten zitten, de remmen gaan echt niet lekken hoor!

Uitlijnen met "ingetrapt rempedaal", dat gaat mis.
Daarmee worden de achterremmen geblokkeerd, dat betekent dat de vering helemaal z'n werk niet meer kan doen als de vier wielen nog contact maken met het vlak waarop hij staat.

Bij het uitlijnen moeten de remmen helemaal los, ook de handrem moet er vanaf.

Groet,
JW

Bij het uitlijnen van een automaat kan ik me helemaal voorstellen dat zo’n remstang nooit gaat werken.
Maar dat het voor alle andere auto’s ook geheel remloos moet wist ik niet.

Ik gebruik die stang alleen voor het ontluchten van de Xantiaremmen en checken van de remlichten, bij "normale" auto's is dat uiteraard niet nodig, daar zet ik eerst het hele systeem onder druk vanaf het voorraadreservoir:

henkr wrote: ↑Tue May 10, 2022 8:42 pmDe Total olie was een GL-4+.

Als ik afga op het topic op het XM-forum wat ik eerder linkte zat daar misschien het issue in.

In mijn boekje zag ik trouwens dat 75W/80W aanbevolen en niet 75W/80. Sommige aanbieders zie ik verschil maken hiertussen en sommige niet. Hoe zit dat precies? Die extra W zal geen hardnekkige typfout zijn.

Feije wrote: ↑Wed May 11, 2022 1:36 pmVan een sloper halen kan natuurlijk ook hoor. Die knipperlichtjes zaten op zowat ieder PSA-product zo tussen '93 en '98. Daarna werden ze wit. Ik heb de lichtjes bij mij vervangen omdat ze lek waren, maar toen ik ze eraf haalde bleek dat er gewoon een O-ringetje in zit dat ik had kunnen vervangen.

Een poosje terug zag ik een type 1 Xantia demontageauto op Onderdelenlijn. Ik dacht gelijk: daar moet ik eens langsgaan om het een en ander af te schroeven. Maar natuurlijk is het een eind weg vanuit Utrecht, in Venray. Dat is toch wat ver rijden voor een stapel onderdelen. Misschien toch maar voor aftermarket knipperlichtjes gaan.

H@ns wrote: ↑Wed May 11, 2022 4:31 pm Nog een tip: vertel de uitlijner dat hij de Xantia met draaiende motor uitlijnt!!

Je zal niet de eerste zijn die de auto “uitgelijnd” terugkrijgt terwijn hij niet in de rijstand stond…

Zeker bij jouw vroege T1 is dat essentieel!

Goeie! Nu je het zegt, snap ik gelijk waarom, maar ik zou er zelf niet aan gedacht hebben.

Voordat ik 'r laat uitlijnen wil ik eerst de achterophanging aan een inspectie onderwerpen. Gisteren heb ik ruim 200 snelwegkilometers gemaakt en ik merk dat ze af en toe trilt vanuit achter boven de 100 km/h. Met de oude banden was het trillen er ook al, maar dan veel heftiger. Dan leek het op de snelweg alsof ik massagestoelen had. Sindsdien zitten er dus nieuwe banden zonder vlakke plekken onder en zijn de velgen gebalanceerd. Het trillen is sindsdien veel minder erg geworden, maar nog wel merkbaar. Iemand suggesties waar het vandaan zou kunnen komen?

henkr wrote: ↑Thu May 12, 2022 2:52 amIk heb ook zo'n stang, als het zou moeten kan je die uren laten zitten, de remmen gaan echt niet lekken hoor!

Ik heb daar laatst mijn gereedschapskist voor gebruikt. Voor onluchten niet echt ideaal, maar om de remlichten te checken was het afdoende.

Die 75W80W lijkt me onzin, zoals ik het geleerd heb hoort de W bij het eerste getal en geeft daarmee aan hoe de olie zich gedraagt onder Winterse omstandigheden.

Toch staat het echt op sommige flessen. En het staat ook zo in mijn instructieboekje, en ook in de scan op het oude forum. Heel apart en onlogisch, maar ik heb het idee dat die tweede W niks uitmaakt.

Zo ben ik momenteel in discussie met Total Nederland om zeker te weten of Fluide ATX hetzelfde is als Fluidmatic ATX temeer omdat het PSA/Citroën referentienummer een fractie verschilt, respectievelijk beginnend met 571 en S71.


De voorlopige conclusie van Total is dat er op de fabriek een schrijf/leesfout gemaakt is waar een S aangezien is voor een 5, de S zou dus de juiste zijn.
Naar mijn idee is het ondenkbaar dat een groot internationaal opererend bedrijf zulke fouten zou maken.