De V6 Break van Breeze

[Alfred]

Oei wat vervelend.
Je zult nu een stuurbekrachtigingsleiding moeten zoeken die het meest geschikt is om bij te buigen totdat het op een V6 past.

Verder wel met je eens hoor, mensen die zelf aan een Xantia sleutelen moeten hier niet steeds posten

[henkr]

Gelijk heb je Adri, maar Alfred en ik komen dan ook nooit op de tennisbaan.
En dan hou je heel veel tijd over voor je Xantia en overige motorvoertuigen
We gaan er mee aan de slag, wat is je VIN? evt. per PB

[Breeze]

Ach ja en het kwam ook helemaal niet ongelegen, want zondag vertrekken we voor een weekje fietsen in Frans Vlaanderen. De dorpsgarage is met vakantie en de Cit garage in het naburige dorp heeft pas tijd vanaf 21 aug. Een huurauto met trekhaak kan je wel schudden in vakantietijd. Dus dat wordt het gezelschap verdelen over 2 i.p.v. 3 auto''s en ter plekke 2 fietsen huren.

En toch is zo''n HP systeem zo gek nog niet. Want de motor starten gaat nog wel, maar dan heeft hij het HGB vat binnen een paar seconden naar buiten geslingerd door de gebarsten leiding. Maar hij blijft keurig op rijhoogte door de 'niet-zink' bol met klepjes. De berger zag het somber in door de telefoon, want een drukloze Cit ligt volgens hem altijd plat op z''n buik. Mij geloofde hij niet en pas toen hij het met eigen ogen zag ging hij om.

VIN: 7237 8390

Adri

[henkr]

Het kunnen er 2 zijn zelfs, zo te zien 1 en 3


Die drukbegrenzer heb ik er niet tussen zitten, weet eigenlijk wel zeker dat ie van pomp tot SB een geheel is, dwz staal-rubberslang en dan weer een lange van 6,35 mm staal.
Omdat het de enige leiding was zonder zwarte coating heb ik hem jaren geleden al vervangen omdat ie er aardig roestig begon uit te zien.
Toch maar even onder de auto gekeken en dat verhaal klopt dat ie uit 1 stuk is Maarrrrr? voor mijn 2.0 automaat wordt nu dezelfde tekening gebruikt als voor jouw V6 dus ook met drukbegrenzer en de leiding in 2 stukken.
De leiding voor de automaat was tot voor kort leverbaar en die zou je vrij makkelijk kunnen ombouwen door hem door te zagen en er een nieuwe flare aan te maken maar ik weet er dus geen nummer van, de tekening voor de 2.0 klopt i.i.g. niet.

[JW-C5]

Als ik de actuele stuklijsten bekijk zie ik wel dat verdeelstuk zitten bij jouw Xant.
Maar daar zit alleen een manocontact op, geen drukbegrenzer.
Waar heb jij dat wél gezien?

Groet,
JW

[henkr]

Die heb ik echt niet hoor!
enige manocontact zit in de "vanne de priorité" en die heeft geen 6,35 leiding.
Ik heb destijds de nieuwe SB leiding groen gespoten deels voor de gein deels roestbescherming, dat laatste stelt niet veel voor want de hechting op die verzinkte leiding was bedroevend.
Maar goed, deze foto's zijn "vers van de pers"
Het begin zit aan de pomp.

Onder de bak gaat ie over in een rubber slang:

Hier loopt ie omhoog naar de onderzijde van de langsligger:

Om vervolgens hier op de stuurinrichting uit te komen achter de dikke zwarte leiding:

Hier de leiding van een willekeurige 1.8, dat lijkt meer op die van mij en zou mogelijk een begin voor Adri kunnen zijn:

[JW-C5]

Dat jij 'm niet hebt onder jouw Xant, was me duidelijk

Maar ik refereerde aan wat je schreef:

Toch maar even onder de auto gekeken en dat verhaal klopt dat ie uit 1 stuk is
Maarrrrr? voor mijn 2.0 automaat wordt nu dezelfde tekening gebruikt als voor jouw V6 dus ook met drukbegrenzer en de leiding in 2 stukken.

En dat klopt niet, althans niet volgens de stuklijsten/tekeningen die ik nu zie op Service.Citroën.
Bij de V6 wordt er wél, maar bij jouw 2.0 AL4 geen drukbegrenzer opgeroepen, alleen een manocontact in dat tussenstuk.
Vandaar mijn vraag: waar heb jij gezien dat die drukbegrenzer er wél in zit?

Groet,
JW

[henkr]

Met mijn eigen VIN ingevoerd in servicebox krijg ik dezelfde tekening als voor Adri zijn V6


Ik begrijp wat je bedoelt, ik had "5" in de gauwigheid drukbegrenzer genoemd omdat ie geen bijbehorende verklaring had in deze lijst.
Het heet dus een manocontact (die ik ook moet ontberen)
Nog niet zo lang geleden had ik de goeie nog in beeld en die was niet eens NFP
Is er trouwens een manier om fouten in de servicebox te laten wijzigen?

[Wibo]

Dag Adri,

Kun je hier iets mee. Prijzig, maar soms geldt het motto " beter duur dan niet te krijgen". https://www.garage80.nl/c-5131389/hd-leidingen/

[Breeze]

Interessant, houd ik in het achterhoofd.

Adri