Het tellerbak-drama gaat langzaam verder.
ACtronics heeft de bak ontvangen en had binnen een dag de diagnose gesteld en dat was: niet meer te repareren door waterschade. Waterschade is absoluut uitgesloten, maar misschien heeft Alfred dan toch gelijk gekregen, want als rechtgeaard elektronicus gruwde hij van kontaktspray. En dat had ik gebruikt voor zowel de 2 connectoren van de tellerbak als de verbinding van de km-teller lintkabel met de printplaat.
En toen heb ik dus gelijk de 3 specialisten in PSA onderdelen gebeld.
de Vos: njet
Bart Ebben: eentje met 39 000 km voor € 250 en eentje met 298 000 km voor € 150
Jan van Gompel: eentje met 39 000 km voor € 190 en eentje met 298 000 km voor € 90
Laat de prijzen even op je inwerken, maar nadat ik van Bart te horen kreeg dat hij zelf niet de goede types had, maar dat hij het ging het navragen. belde ik van Gompel. Nadat ik zijn 2 prijzen had gekregen, belde Bart terug met zijn lichtelijk hogere prijs van duidelijk dezelfde 2 tellerbakken. Want de opgegeven km-standen (zoals veilig en fraudeproef opgeslagen in de CMOS schakeling) waren bij beide leveranciers bij beide bakken identiek en dat is geen toeval, uiteraard. Ik laat dus de goedkope van Gompel opsturen.
Mijn conclusie: die onderdeeljongens vragen prijzen die de gek ervoor wil geven.
Jan van Gompel zei nog dat de bak bij installatie misschien spontaan de km-stand van mijn oude bak zou overnemen, maar daar geloof ik onderhand niet meer in. En beter 44 000 km teveel aangeven dan helemaal geen uitlezing.
Wij zijn weer van de benieuwde over het vervolg.
Adri
De V6 Break van Breeze
Re: De V6 Break van Breeze
Ik kan me in de verste verte niet voorstellen dat contactspray ook maar het geringste spoortje water zou bevatten, wel zijn er verschillende soorten contactspray:
1.Alleen reinigen en ontvetten, verdampt restloos.
2. De meer vettige variant, ideaal voor een trailerstopcontact maar niet voor electronika.
Hoe men dan op de diagnose waterschade komt is mij niet duidelijk.
Wat natuurlijk wel kan is dat de oorzaak ligt in het feit dat deze Xantia altijd buiten staat en er bij temperatuurwisselingen condensvorming optreedt.
Ergo, wie zijn auto lief heeft laat hem binnen staan.
Groet Henk
1.Alleen reinigen en ontvetten, verdampt restloos.
2. De meer vettige variant, ideaal voor een trailerstopcontact maar niet voor electronika.
Hoe men dan op de diagnose waterschade komt is mij niet duidelijk.
![Sad :(](./images/smilies/icon_e_sad.gif)
Wat natuurlijk wel kan is dat de oorzaak ligt in het feit dat deze Xantia altijd buiten staat en er bij temperatuurwisselingen condensvorming optreedt.
Ergo, wie zijn auto lief heeft laat hem binnen staan.
![Laughing :lol:](./images/smilies/icon_lol.gif)
Groet Henk
"La meilleure voiture française jamais construite"
Re: De V6 Break van Breeze
Ja hij staat 24/7 buiten en ja ik heb wel eens kedens op de ramen voor het wegrijden, maar daar ben ik natuurlijk niet uniek in. Echt vochtig voelt het nooit bij het instappen en bovendien vind ik een beetje vocht geen valide argument voor de schakelingen in de tellerbak om er mee op te houden.
Adri.
Adri.
Re: De V6 Break van Breeze
Je laat de oude toch wel terug sturen? Ook als die "nieuwe" werkt wil ik er toch ter leering ende vermaeck naar kijken. Ik word steeds nieuwsgieriger...
Re: De V6 Break van Breeze
Jazeker. In de "nieuwe" zit een barstje in het afdekglas, dus dat wordt uitgewisseld. En bovendien had ik er net 9 nieuwe 1,2 W lampjes ingezet. dus tel uit je winst.
Adri
Adri
Re: De V6 Break van Breeze
Bart Ebben will be Bart Ebben. Alleen zaken mee doen als het écht niet anders kan, want je betaalt per definitie veel te veel.
Re: De V6 Break van Breeze
Een Autoweek-'klokjerond' relaas over de opvolger van Breeze's bolide
https://www.autoweek.nl/autotests/artik ... rm=a_93373
groet, luk
https://www.autoweek.nl/autotests/artik ... rm=a_93373
groet, luk
ex 2xAmi6,3xAmi8,LNA,Visa,GSA,BX,en XantiaHDi110; nu C3AC ![Sad :-(](./images/smilies/icon_e_sad.gif)
![Sad :-(](./images/smilies/icon_e_sad.gif)
Re: De V6 Break van Breeze
Waarom denken zoveel mensen toch dat ik hierna C5 ga rijden? Fantastische auto qua ruimte en comfort, maar hij is mij een maatje te groot. Deze C5 meneer heeft volgens mij niet zo slim onderhoud gepleegd. Wel d-riem vernieuwen, maar niet de naastliggende lekkages verhelpen.
Adri
Adri
Re: De V6 Break van Breeze
C5-meneer zal wel algemeen geïnteresseerd zijn in de C5 (anders koop je 'm niet met 240k op de klok), maar weet niet per sé dat dit speelt bij de ES9. Wel jammer (en begrotelijk) natuurlijk.
Re: De V6 Break van Breeze
Het ouwe lijk rijdt weer, compleet met een andere klokkenwinkel. Positief: de afwijking van de snelheidsmeter is nu 8% i.p.v. 10%, maar de toerenteller geeft 45% teveel aan. Hoe kan dat nou toch weer? Zal hem eens hoog in de toeren jagen en kijken wat er dan gebeurt.
De owe bak leg nu helegaar eut elkaar. Als niet-vonkentrekker kijk ik er naar als een aap naar een roestig horloge, maar Bert mag hiermee zijn hart ophalen.
Adri
De owe bak leg nu helegaar eut elkaar. Als niet-vonkentrekker kijk ik er naar als een aap naar een roestig horloge, maar Bert mag hiermee zijn hart ophalen.
Adri