Het Café
Re: Het Café
Rondrijden in zo’n gedrocht van een BMW is ook gewoon kut , kortom past prima zo’n kenteken
Citroën 2CV AZ-A Bleu Weekend
Citroën 2CV6 spécial Rouge de Castille (.•\=/•.)
Citroën C3 1.2 Max EAT6 Noir Perla Nera
Re: Het Café
Is maar goed dat hij het zelf niet beseft 
Re: Het Café
In Duitsland kom je meer ongelukkige kentekens tegen.
- trut.jpg (144.99 KiB) Viewed 5480 times
Re: Het Café
Wie heeft er kennis van de eigenschappen/samenstelling van LHS-2?
Ik ben tijdens mijn opruiming nogal wat blikken van dit spul tegengekomen en sommige waren hoewel van buiten als nieuw beginnen te lekken.
Dit fenomeen was mij bekend dus ik had ze uit voorzorg jaren geleden al in een lekbak gezet.
Nu is het plan om alles in kunststof cans over te gieten maar omdat het spul als nogal agressief bekend staat (geloof dat er ammoniumverbindingen in zitten?) vraag ik me af of alle soorten plastic dit zullen verdragen.
Iemand een idee?
Groet Henk
Ik ben tijdens mijn opruiming nogal wat blikken van dit spul tegengekomen en sommige waren hoewel van buiten als nieuw beginnen te lekken.
Dit fenomeen was mij bekend dus ik had ze uit voorzorg jaren geleden al in een lekbak gezet.
Nu is het plan om alles in kunststof cans over te gieten maar omdat het spul als nogal agressief bekend staat (geloof dat er ammoniumverbindingen in zitten?) vraag ik me af of alle soorten plastic dit zullen verdragen.
Iemand een idee?
Groet Henk
"La meilleure voiture française jamais construite"
Re: Het Café
LHS-2 is prima in kunststof kannen te bewaren. Ik heb zelf ook de lekkende stalen blikken LHS overgegoten in kunststof jerrycans. Tot nu toe gaat dat prima. Nb. als je het weg doet.... altijd belangstelling.
Re: Het Café
Begrijp ik je nu goed, gesloten blikken gaan lekken? 
Lost dan misschien het tin van de gesoldeerde naden op?
Mvg. Alfred.
Lost dan misschien het tin van de gesoldeerde naden op?
Mvg. Alfred.
Re: Het Café
@Wibo: dat wilde ik het liefste horen! maakt het nog uit welke soort plastic? Ik kan me voorstellen dat UV licht ook nog invloed ka hebben?
Ik had in mijn vorige garage een flesHVI22, dus zeg maar krikolie staan op een vensterbank naar het oosten, de inhoud is in ongeveer 15 jaar van blank naar rood gegaan.
Dit zou dus pleiten voor een niet lichtdoorlatende soort plastic.
@Alfred: inderdaad gave blikken zonder roest beginnen na zoveel jaar gewoon te lekken, 't is lastig te zien of dit soldeernaden of felsnaden zijn maar ik neem aan gesoldeerd à la conservenblik.
Ik had in mijn vorige garage een flesHVI22, dus zeg maar krikolie staan op een vensterbank naar het oosten, de inhoud is in ongeveer 15 jaar van blank naar rood gegaan.
Dit zou dus pleiten voor een niet lichtdoorlatende soort plastic.
@Alfred: inderdaad gave blikken zonder roest beginnen na zoveel jaar gewoon te lekken, 't is lastig te zien of dit soldeernaden of felsnaden zijn maar ik neem aan gesoldeerd à la conservenblik.
"La meilleure voiture française jamais construite"
Re: Het Café
@ Alfred. De blikken gaan roestig veelal op de bodem en niet op de vertinde naden. Veel hangt af van de bewaarcondities. Een vochtige ruimte is voor LHS ideaal om vocht op te nemen, want het is sterk hygroscopisch. De zg. rood systeem DS-sen na een lange stilstand dan ook vaak aangeroest remplunjers, vastzittende HD-pomp etc. Kortom, het is een wijs besluit van Citroen geweest om over te stappen op het groene systeem (LHM).
@Henkr De LHS bewaar ik in de bekende 5-liter benzinetanks. Het afsluiten doe ik door over de opening een plastic folie te doen en dan de dop er op. Zodat het goed luchtdicht blijft. Blootstellen aan lucht is voor LHS al voldoende om te oxideren.
@Henkr De LHS bewaar ik in de bekende 5-liter benzinetanks. Het afsluiten doe ik door over de opening een plastic folie te doen en dan de dop er op. Zodat het goed luchtdicht blijft. Blootstellen aan lucht is voor LHS al voldoende om te oxideren.
Re: Het Café
Zou een ongeopend blik niet luchtdicht moeten zijn?
Bij de 1liter blikken van "Citroën-Stop" zit er zelfs nog een soort extra "sealdop" over de schroefdop, de 5 liter blikken van Lockheed hebben een dop met uitwendige schroefdraad met een afdichtring.
De 1 liter blikken lekken het eerst.
Heb ook nog een aangebroken blik van Castrol staan die ik een keer uit Engeland meegenomen heb, daar blijft de bodem vreemd genoeg lekvrij.
Groet Henk
Bij de 1liter blikken van "Citroën-Stop" zit er zelfs nog een soort extra "sealdop" over de schroefdop, de 5 liter blikken van Lockheed hebben een dop met uitwendige schroefdraad met een afdichtring.
De 1 liter blikken lekken het eerst.
Heb ook nog een aangebroken blik van Castrol staan die ik een keer uit Engeland meegenomen heb, daar blijft de bodem vreemd genoeg lekvrij.
Groet Henk
"La meilleure voiture française jamais construite"
Re: Het Café
Als de blikken gesoldeerd zijn met zuiver tin dan kan tinrot ontstaan.
Dan zou de lekkage niet veroorzaakt zijn door het LHS-2 zelf maar door het poreus worden van de solderingen.
Tinrot ontstaat bij zuiver tin en <14 graden. Begint meestal na 10 tot 25 jaar. Bij onder nul veel eerder.
Sinds ruim 10 jaar mag er geen lood meer worden toegevoegd aan tin.
Dit had, heeft én krijgt nog behoorlijk impact op elektronica.
Mvg. Alfred.
Dan zou de lekkage niet veroorzaakt zijn door het LHS-2 zelf maar door het poreus worden van de solderingen.
Tinrot ontstaat bij zuiver tin en <14 graden. Begint meestal na 10 tot 25 jaar. Bij onder nul veel eerder.
Sinds ruim 10 jaar mag er geen lood meer worden toegevoegd aan tin.
Dit had, heeft én krijgt nog behoorlijk impact op elektronica.
Mvg. Alfred.