Xantia ( onderdelen ) op marktplaats/etc gespot.

[C5hdi110]

Ik geloof niet in waterstof, deze links ken je al, zit een kern van waarheid in, helaas wil niet iedereen dat in zien.
Maaar goed, we gaan erg off-topic zo, wellicht dit draadje afsplitsen in een apart topic, milieu ofzo.

https://www.wattisduurzaam.nl/10999/ene ... waterstof/

https://www.wattisduurzaam.nl/15443/ene ... waterstof/

[JW-C5]

Dat kan, die verhalen zijn me bekend.

Maar dat verandert niets aan het feit dat er H2 treinen zijn ter vervanging van dieseltreinen waarover hier gesproken werd. Dat blijkt per saldo goedkoper dan elektrificatie van die spoorlijnen, waarover nu nog die dieseltreinen rijden.
En díe diesels gaan er uit.....

Groet,
JW

[C5hdi110]

Ach laat ook maar

[Feije]

https://www.leboncoin.fr/voitures/1697111429.htm/
Dit lijkt me een VSX, maar zou het nou een 8v of een 16v zijn?

[Rob22]

Zeer propere Xant https://www.leboncoin.fr/voitures/1696657140.htm/

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 5-216-1509

https://www.autoscout24.nl/aanbod/citro ... ?cldtidx=5

https://www.leboncoin.fr/voitures/1693070864.htm/

https://www.leboncoin.fr/voitures/1692109066.htm/

https://www.leboncoin.fr/voitures/1683128635.htm/

Xantia Exclusive benzine met lederen interieur en lage km-stand voor een klein prijsje https://www.leboncoin.fr/voitures/1677967040.htm/

[C5hdi110]

https://www.leboncoin.fr/voitures/1697111429.htm/
Dit lijkt me een VSX, maar zou het nou een 8v of een 16v zijn?

Voor zover ik het weet is een VSX altijd een 16V geweest, gezien het bouwjaar 93 van deze Xantia, moet het een 8v zijn.
De 1.8 en 2.0-16V motoren kwamen pas later, in 95 pas.

Edit: Als ik het kenteken 173DQF92 intik bij Oscaro voor onderdelen, zie ik staan Xantia I (X1) 2.0 i 123cv, een 8V dus.

[Feije]

Het had de vroege ACAV-16v kunnen zijn. Daar hoopte ik op . In Nederland waren het vaak wel 16v's, maar ook niet altijd. Zou per modeljaar kunnen verschillen, dat weet ik niet precies.

[C5hdi110]

Is de ACAV-16V ook in de Xantia geleverd ?
Ik weet dat het in de ZX-16V zat en meen dat er later ook Xsara's mee uitgerust zijn, dat blok had 170 PK ofzo ?

Grappig, ik tik het originele Franse kenteken van mijn 1e Xantia in op Oscaro en het kenteken is nog bekend
Op de NL auto-onderdelen site is het NL kenteken ook nog bekend.
Die auto uit 95 is in 2002 geimporteerd uit FR en ergens in 2010 gesloopt in NL.

[Feije]

Is de ACAV-16V ook in de Xantia geleverd ?

Ja die is er wel geweest, maar bijna niemand kocht hem . Niet zo gek ook als je bedenkt dat hij bijna de helft duurder was dan een 2.0 SX. De Turbo CT was later een stuk goedkoper. Ik weet niet of er nog wel Xantia ACAV's over zijn met APK. Als ze er wel zijn zou ik er nog altijd graag een keer mee willen rijden. Het is in de Xantia zo'n beetje een rechtstreekse voorloper van mijn Turbo CT met vergelijkbaar vermogen, maar een hele andere manier om aan dat vermogen te komen.

Ik weet dat het in de ZX-16V zat en meen dat er later ook Xsara's mee uitgerust zijn, dat blok had 170 PK ofzo ?

In '96 is 'ie opgevolgd door een andere motor die geen variabel inlaatspruitstuk (dus geen ACAV) meer had. Had eerst volgens mij 163 en later 167pk inderdaad. Die motor schijnt een stuk sportiever te rijden dan een ACAV-blok, oftewel wat minder koppel onderin en meer vermogen bovenin. Hier wordt er kort over de verschillen gesproken in de ZX. Ze vinden de ACAV een beetje te duf voor een hot hatch.

[JW-C5]

Jochem had er eentje. Of hij 'm nog heeft weet ik niet
En op het oude forum was te lezen dat ook Citact en Twan238 er eentje hadden.

Van alle drie heb ik de VIN's nog

Groet,
JW