ABS-sensor
Posted: Fri Sep 18, 2026 8:51 am
Hoe het kan weet ik niet maar telkens als de Xantia een paar maanden stil gestaan heeft met de radiozekering verwijderd is er bij de eerste rit gelijk een ABS storing, totnutoe was dat altijd: "Tijdelijke storing ABS-sensor linksachter), die is dus makkelijk te wissen, deze keer was het echter: Permanente storing ABS-sensor rechtsachter en die kan dus niet gewist worden.
Er zat dus niets anders op dan de sensor te vervangen en dat dit zo'n langdurige klus zou worden had ik niet verwacht.
Het beschermkapje van de sensor (nergens meer leverbaar) was totaal verroest dus daar heb ik een nieuwe voor gemaakt van gegalvaniseerde plaat:
Dat was dus dag 1.
Het deel van de sensor dat ingebed ligt in het gietijzer van de draagarm zat zo gloeiend vast dat niets meer leek te werken, het M6 bouje gaf zich na uren gewonnen nadat ik tig keer de omgeving met een inductielus verhit had gevolgd door eindeloos rechts- en linksom draaien.
De sensor zelf ben ik te lijf gegaan met een pneumatisch pendrijver door het wielboutgat maar hij gaf geen krimp, vervolgens geprobeerd de rest af te zagen met een pneumatische zaag maar dat resulteerde gelijk in stompe zaagbladen, vervolgens dat deel met een slijpschijf eraf geslepen en toen liet ie waarachtig los met eengewone pendrijver:
Dat was dus dag 2.
Om bij de stekker te komen leek aanvankelijke onmogelijk maar naar een idee van Albert heb ik de bouten waarmee het subframe aan de bodem zit vervangen door 20 cm draadeinden (12x1,75) met moeren zodat je het subframe geleidelijk kan laten zakken tot bijna op de bandstofvulpijp:
En dan kan je eindelijk de stekker loshalen en zo ook de hersluitbare fabrieks tiewrap waar o.a. de kabel van de sensor mee vastgezet wordt op het "draagarmhuis":
De oude kabel met stekker en rubber centreerbus was met moeite langs de draagarm te krijgen, de nieuwe kon daar ondanks een touwtje niet doorheen zodat ik uiteindelijk de rubber bus axiaal doorgeknipt heb en van bovenaf herplaatst, uiteindelijk is natuurlijk de enige functie van die bus om de kabel geísoleerd te centreren.
Toen ik dacht dat het klaar was kwam er nog een tegenvaller, het bleek dat er 2 wielbouten niet meer in de betreffende gaten wilden, kennelijk waren door mijn geram met zwaar gereedschap de eerste gangen beschadigd dus de logische oplossing was natuurlijk een snijtap 12x1,25 maar die zit dus niet in de standaard tappenset, na 2 dagen wachten kon ik de gaten zuiveren en kon het spul weer in elkaar:
De storing gelijk wissen bleek niet mogelijk maar de lamp ging na een paar honderd meter rijden uit en toen was de storing wel te wissen.
Al met al dus een week bezig geweest en weet niet of ik het ooit nog eens zou doen.
En? misschien leest ooit iemand dit nog wel eens maar soms denk ik dat ik de enige op het forum ben
Er zat dus niets anders op dan de sensor te vervangen en dat dit zo'n langdurige klus zou worden had ik niet verwacht.
Het beschermkapje van de sensor (nergens meer leverbaar) was totaal verroest dus daar heb ik een nieuwe voor gemaakt van gegalvaniseerde plaat:
Dat was dus dag 1.
Het deel van de sensor dat ingebed ligt in het gietijzer van de draagarm zat zo gloeiend vast dat niets meer leek te werken, het M6 bouje gaf zich na uren gewonnen nadat ik tig keer de omgeving met een inductielus verhit had gevolgd door eindeloos rechts- en linksom draaien.
De sensor zelf ben ik te lijf gegaan met een pneumatisch pendrijver door het wielboutgat maar hij gaf geen krimp, vervolgens geprobeerd de rest af te zagen met een pneumatische zaag maar dat resulteerde gelijk in stompe zaagbladen, vervolgens dat deel met een slijpschijf eraf geslepen en toen liet ie waarachtig los met eengewone pendrijver:
Dat was dus dag 2.
Om bij de stekker te komen leek aanvankelijke onmogelijk maar naar een idee van Albert heb ik de bouten waarmee het subframe aan de bodem zit vervangen door 20 cm draadeinden (12x1,75) met moeren zodat je het subframe geleidelijk kan laten zakken tot bijna op de bandstofvulpijp:
En dan kan je eindelijk de stekker loshalen en zo ook de hersluitbare fabrieks tiewrap waar o.a. de kabel van de sensor mee vastgezet wordt op het "draagarmhuis":
De oude kabel met stekker en rubber centreerbus was met moeite langs de draagarm te krijgen, de nieuwe kon daar ondanks een touwtje niet doorheen zodat ik uiteindelijk de rubber bus axiaal doorgeknipt heb en van bovenaf herplaatst, uiteindelijk is natuurlijk de enige functie van die bus om de kabel geísoleerd te centreren.
Toen ik dacht dat het klaar was kwam er nog een tegenvaller, het bleek dat er 2 wielbouten niet meer in de betreffende gaten wilden, kennelijk waren door mijn geram met zwaar gereedschap de eerste gangen beschadigd dus de logische oplossing was natuurlijk een snijtap 12x1,25 maar die zit dus niet in de standaard tappenset, na 2 dagen wachten kon ik de gaten zuiveren en kon het spul weer in elkaar:
De storing gelijk wissen bleek niet mogelijk maar de lamp ging na een paar honderd meter rijden uit en toen was de storing wel te wissen.
Al met al dus een week bezig geweest en weet niet of ik het ooit nog eens zou doen.
En? misschien leest ooit iemand dit nog wel eens maar soms denk ik dat ik de enige op het forum ben
