www.xantiaforum.nl

Al sinds de aanschaf van deze Xantia (ik geloof maart 2019) twijfel ik al aan de rijhoogte van de voorkant van de Xant. De garage zei toen der tijd dat het normaal was. Ik heb nog steeds mijn twijfels. Mijne vorige Xant stond toch iets lager aan de voorkant.
De Xant zakt aan de voorkant niet in tijdens rust en ik vind de ruimte tussen het wiel en de wielkas erg groot, ook tijdens het rijden zelf. De achter komt wel omhoog nadat ik de Xant start en zakt ook een beetje in als zij rust, de voorkant blijft echter hoog staan.

Als ik de rijhoogte handmatig verstel met de hoogteregelaar wil de voorkant wel omlaag en omhoog.

Is dit volgens jullie een normale hoogte om de Xant te hebben in rust en rijstand? Of werkt de hoogteregelaar voor niet goed. (Wellicht vuil of defect?)
Graag jullie mening, foto's hieronder.

Lijkt mij aan de hoge kant ...
Je moet overigens onder bij de krikpunten tot de straat meten.

Rond de 19 cm voor en achter is normaal, uiteraard als de auto horizontaal staat op vlakke ondergrond.

Even opgezocht uit mijn Xantia archief, dit heb ik ooit overgenomen van het oude forum en heeft bij al mijn Xantia Berlines goed gewerkt.

Xantia Berline

17 cm voor onder het krikpunt
18,5 à 19 cm onder het achterste krikpunt

17 voor is vrij laag , op het oude XCNL waren er die dat hoger wilde .....

Opgezocht in de boeken door GJO ( mijn Xantia’s altijd rondom op 19,5 )
https://www.citroen-forum.nl/forums/vie ... 122/#93787

Het had dus beter gekund, bij aanschaf was het vaak minder dan 17cm, nu snap ik dat verhogen naar 17cm al verbetering gaf

Toevallig werd deze vraag gesteld op FB, m.b.t. hoogteregeling van de Xantia

Vraag m.b.t. hoogteregeling van de Xantia

Zelf heb ik steeds:

• 1e keer V 17,5 en A 17
  hierna 5 dagen geleden 2x achter elkaar...
• V 18,5, A 18
• V 18,5, A 18

Je zou zeggen dat het gelijk zou moeten zijn, of heeft e.e.a. te maken met een verschil van de bevestiging veerpunt?

Hoogte voorkant gemeten onder subframe op vlakke ondergrond = H1
H1 = R1 - L1
R1 is straal van het wiel
L1 = 121 mm voor alle modellen, (behalve vóór bouwjaar 1996, daar zijn wat uitzonderingen).

Zo kun je H1 uitrekenen, die is dus afhankelijk van de hoogte van het wiel.

Voorbeeld: als je wiel 600 mm doorsnede heeft, dan R1=300 mm
H1 = 300 - L1
H1 = 300 - 121
H1 = 179 mm

Bedankt voor alle opmerkingen!
Ik heb even gemeten van de grond tot krikpunt.

De auto blijft zowel in rust als draaiend op +/-19 cm staan. Volgens de berekening (300mm-121mm) zou het 17,9cm moeten zijn. Duidt dit op een hoogteregelaar die vast zit door vuiligheid? En is een garage bezoek noodzakelijk of kan ik dit eerst zelf bekijken. Ik heb geen idee waar de hoogteregelaar zit (ja, ergens onder de auto )
Xant rijdt overigens nog wel comfortabel.

Wat je ook doet, ga niet onder de auto liggen sleutelen aan de hoogte regelaar, de auto kan opeens inzakken, en dan word je geplet
Mocht je er zelf aan willen sleutelen, doe het dan veilig op een 4-kolomsbrug, of ga naar een Citroen Specialist.

juul89 wrote: ↑Wed Nov 20, 2019 4:25 pm Ik heb even gemeten van de grond tot krikpunt.

De opgave is NIET onder het krikpunt maar onder het subframe.

juul89 wrote: ↑Wed Nov 20, 2019 4:25 pm Volgens de berekening (300mm-121mm) zou het 17,9cm moeten zijn.

Je moet die formule gebruiken, niet de uitkomst van het voorbeeld.
Zijn jouw wielen precies 60 cm doorsnede?


(Om de diameter van het wiel precies te meten kun je de omtrek op het loopvlak meten met een meetlint.
Daarna door 3,14 delen. De straal is weer de helft daarvan.
Als je bandformaat 185 x 65 x 15 hebt, dan is de straal 312,25 mm)

Mvg. Alfred.