www.xantiaforum.nl

Ja meetrappen was gewenst, alsook wind mee

Tja dat verschijnsel van onderbemeten torretjes in de auto stoppen is wel een PSA ding.
Ze doen het nu nog steeds.

Is dat zo, heb je een voorbeeld?

Er zijn bij een aantal modellen "lichte versies", maar zelfs die zijn niet echt ondermaats, imho.
Sommigen nemen die, aan hen de keuze. Maar in hetzelfde model zijn ook sterkere versies leverbaar.

Ook het omgekeerde zie je, waarom een sterke motor als het niet echt nodig is?
In mijn C5AC-Hybride zit een 1.6 THP, met veel vermogen. Inclusief de E-aandrijving is dat 220 PK. Dat gebruik ik nooit, een 130 PK 1.2 in combinatie met de E-aandrijving zou dat meer dan voldoende zijn. Dan heb je iets van175 PK totaal.
Maar die combinatie is er niet......

Groet,
JW

Ook in mijn lichte cactus mis ik eigenlijk niets met het kleine turbo torretje , sterker nog , hij is lekker kwiek ….
En dat is “ maar “ een 110 pk’tje, laat staan als je daar de 130 van neemt , dan is die ronduit vlot , zo ook andere modellen.

De 82pk die in veel PSA modellen te vinden is valt op zich ook wel mee , ( op de rollenbank bij autoweek kwam daar vaak veel meer pk tevoorschijn) ,hoewel dat natuurlijk geen snelheidsmonster is houdt die zijn snelheid wel prima vast, ook als het heuvelachtig is of je zwaar beladen bent.
Een “ autobahn racer “ is het zeer zeker niet

Op enkele C1’tjes na met nog wat minder pk, zijn die misschien soms wat krap aan, maar die worden ook niet gemaakt om lekker snel mee te zijn ….
( in ons vlakke land niet zo’n groot issue )

Vind dat in geen verhouding staan met de “ trage oudjes “ zoals de 1.9d of bv een 1.6 benzine Xantia ( die in mijn ogen echt tekort schoot ) … of nog recenter de 75pk in bv C2/3
Natuurlijk is een platte diesel altijd lastig vergelijken

Wie haalt deze leuke Activa tct T1 op?

Break V6

JW-C5 wrote: ↑Wed Mar 09, 2022 12:52 pm Is dat zo, heb je een voorbeeld?

Er zijn bij een aantal modellen "lichte versies", maar zelfs die zijn niet echt ondermaats, imho.
Sommigen nemen die, aan hen de keuze. Maar in hetzelfde model zijn ook sterkere versies leverbaar...

Groet,
JW

Wat Menno zei
Met als toevoeging nog de 2.2 C6 en in een verder verleden de instapmodellen van de GS

Maar de huidige generatie CoolTech en THP motoren zijn ondanks hun lichte uitvoering best krachtig inderdaad.

Ik vond mijn Xantia 2.0 type 1 nog altijd een van de fijnste auto’s qua prestaties. Voor mijn gevoel volledig in ballans. Dezelfde motor in de vergelijkbare Peugeot modellen was volgens mij wat minder in ballans.
Mijn CX 25 TRD turbo 2 was met zijn 120pk destijds ook een super cruiser!! (Mijn twee absolute favorieten uit mijn Citroën verleden!)
De XM 2.0 break benzine vond ik dan weer een stuk minder. En die heeft twee keer een verbrande klep gehad dus voor mijn gevoel niet echt in balans…

Maar het inderdaad zoals je zegt JW: veel mensen zijn gewoon tevreden over het vermogen van hun auto naar rato van hoe ze die gebruiken. Ik rij hoofdzakelijk lange afstanden op snelwegen en dan vind ik een rustige, soepel draaiende motor wel erg fijn. Vandaar misschien mijn voorkeur voor de wat zwaardere diesels

Qua rijgenot staan bij mij dikke diesels ook bovenaan …
Maar dat is met huidig anti diesel beleid in NL en ons kilometrage niet echt aantrekkelijk.

Rob22 wrote: ↑Wed Mar 09, 2022 8:38 pm Wie haalt deze leuke Activa tct T1 op?

Break V6

Ik vind de prijs van die Activa niet helemaal in de categorie "die haal ik wel even op" . Wel de oudste Activa van Nederland. Die break is dan wel weer leuk voor dat geld. Lijkt ook in iets betere staat.

Wat de activa betreft: precies wat ik dacht.
De V6 break is weg denk ik. Wat werd er voor gevraagd?

2300,- zo uit mijn hoofd.
Vanwaar je interesse in de prijs?