Xantia ( onderdelen ) op marktplaats/etc gespot.

[Rob22]

Hier nog een 16V Activa

T2 met originele ombouwkit

1A

[Rob22]

Iemand nog belang bij een break service?

[H@ns]

Iemand nog belang bij een break service?

Hier wat meer info; https://www.kentekencheck.nl/kenteken?i=27-VR-PJ

Fuseekogels en banden voor de apk. Het is een 2.0 HDi

[Lbarré]

Maar die wegenbelasting per jaar in Nederland voor een Xantia HDi 110 pk - 1.252 EUR...
In België zit ik nu dan wel jaarlijks al aan 440 EUR, maar mag enkel Antwerpen, Brussel en Gent niet meer binnen tenzij ik er betaal.
Wegenbelasting voor een tweedehands Xantia HDi is nu jaarlijks al wel 640 EUR geworden en daarboven nog eens 165 EUR
voor de in verkeersstelling maar die mag eveneens Antwerpen, Brussel en Gent niet meer binnen tenzij er betaald wordt

[Breeze]

Dus het verschil tussen een HDI 110 pk en een tweedehands HDI is € 200 per maand
En wat is in verkeersstelling?

Adri

[Menno]

per jaar ...

inschrijvingstaks ( eenmalig )

[Breeze]

Je hebt gelijk, foutje van mij, het is per jaar, maar de vraag blijft.

Adri

[Tato]

In België is de wegenbelasting volgens mij per cilinder inhoud. Hoe meer cilinderinhoud hoe meer belasting. Dus als je een "dikke" Audi A6 ziet rijden, dan is die misschien uitgerust met een 1.4 turbo motor ipv een 3,2 liter V8.

[Lbarré]

Ja, in België is de wegenbelasting per cilinder inhoud. Een C5 HDi met 1.6 motor en 110 pk heeft maar 9 fiscale pk's
Een C5 met 2.0 HDi motor met 110 of 136 pk heeft dan al 11 fiscale pk's.
Is ook de reden waarom je bijna geen Xantia V6 in België ziet want die hebben dan al 15 fiscale pk's
En dan nog eens de inschrijftaks, zelf bij tweedehandswagens van toepassing.

[H@ns]

Zelfde systeem als in Frankrijk. Cheveux fiscaux of Puissance Fiscale.
Alleen betaal je dan daarbovenop verder geen maandelijkse wegenbelasting meer.

Trouwens ook een reden waarom diesels in Frankrijk en ook in België nog steeds redelijk populair zijn.