henkr wrote: ↑Fri Aug 05, 2022 8:40 am
Als ik het goed begrepen heb is die MJ3 nagenoeg gelijk aan de MB3 zoals we hier in de 1.6 106jes hebben.
Typisch een bak die stamt uit het tijdperk "wat we aan versnellingen tekort komen compenseren we met p.k.'s "
Het brandstofverbruik even buiten beschouwing latend presteert ie in die kleine autootjes best wel goed.
Duidelijk minder geavanceerd dan een AL4 maar daardoor ook minder gevoelig voor storingen.
Die zat ook in de Saxo 1.6 waar m'n betere helft zo'n 10 jaar mee gereden heeft.
Dat brandstofverbruik was inderdaad hoog, wat heet: ze had moeite om er 11 km uit een liter benzine mee te halen.
Ze heeft sinds 2012 een C-Eendje met een EGS bak. Daarmee komt ze aan de 1:20, met dezelfde rijstijl en er eveneens zo'n 5000 km/jr mee rijdend.
De MB3 was op zich best een fijne bak, en probleemloos.
Toch ging het een keer mis, de bak kon niet meer ingeschakeld worden. De oorzaak bleek olieverlies, op zich een gekend probleem bij deze bak.
Dat zit 'm in de linker aandrijfas, daarvan zit de tripode in de bak, die draait in de bakolie. Daar omheen zit de hoes die dat allemaal moet afdichten.
Echter, die hoes hardt uit, en kan dan gaan scheuren/breken. Dat overkwam haar dus. Na vervanging van die hoes, en bijvullen van de bak was dat probleem opgelost, en kon ze weer zorgeloos rijden.
Inmiddels staat dat spul allemaal op NFP, zag ik zojuist. Die hoes is dus niet meer te koop bij de dealer.
Vraag aan Henk: hoe is de status daarvan bij jouw 106?
Groet,
JW
