www.xantiaforum.nl

Ja m.b.v. de pingel sensor word de onsteking en injectie aangepast aan het octaan getal van de benzine, voor maximaal vermogen.
Ik heb begrepen dat deze sensor een soort microfoon is, welke naar de motor luistert om pingelen te detecteren en zo onder de grens van pingelen blijft voor maximaal vermogen.
Als het goed is, dan hebben jouw 106jes ook een pingelsensor, tenminste de multipoint TU motoren in iedergeval ?

Kan het ook te maken hebben met het misschien iets vluchtiger zijn door toevoeging van ethanol? en daardoor dus minder zuinig in de verbranding?

@ Sohail: ik ben hem bij de TU5JP nog nooit tegengekomen terwijl ik toch al wel een aantal cilinderkoppen gedemonteerd heb.
Naar wat ik begrijp zou deze sensor aan de achterkant van het blok moeten zitten?

Ik heb het even opgezocht, je heb gelijk de 8V TU motoren in de 106/Saxo hebben geen pingel sensor.
Pas vanaf de Xsara-1 en hoger hebben de 8V TU motoren een pingelsensor, de 1.6-16V TU motor in de Saxo en 106 heeft wel een pingel sensor en deze zit inderdaad aan de achterkant in het midden.

Een tijdje terug heb ik een blokwissel gedaan bij een Saxo 1.1i multipoint uit 2000, donorblok uit 2001.
Blok is al voorbereid voor een pingelsensor, er zit een bout met dikke platte ring gemonteerd op de plaats van de pingelsensor.
Nou ben ik benieuwd of jouw 106jes dat ook hebben.

Ik weet wel zeker van niet, juist zo'n onderdeel met ogenschijnlijk geen functie zou me direct opvallen.
De Xantia XU10J4R/RFV zou hem wel moeten hebben?

Groet Henk

Denk 't wel. Mijn Turbo CT heeft hem wel. Zit dacht ik aan een groene stekker aan de voorkant van het blok.

Wederom bevestigd dat een XU eigenlijk een TU achterstevoren is, nou ja, gedeeltelijk dan.

Groet Henk

Fije gaat door voor de wasmachine, de vraag is, waar zit deze bij een V6-24V (ES9 blok) ?
En vooral hoe lang ben je bezig met vervangen

Ergens achter het thermostaathuis. De stekker trek je zo los, maar dan de sensor zelf nog... Ik denk niet dat het thermostaathuis los moet, maar het inlaatspruitstuk misschien wel.

Zit midden in de V tussen de cylinderbanken, inlaatspruitstuk moet er inderdaad af en het luchtinlaat verbindingstuk tussen de cylinderbanken.
Aan dat verbindingstuk zitten aan de zijkant nogal wat beugels enzo vast, als je die allemaal los heb ligt het thermostaathuis aardig bloot.
Je ben een paar uurtjes zoet als je de pingelsensor wil vervangen, heb een paar jaar geleden bij een XM-V6, deze sensor vervangen.

Toen het verbindingstuk eraf ging, was de oorzaak meteen duidelijk, een muizennest tussen de cylinderbanken
De warmte kon daar niet weg en heeft de pingelsensor om zeep geholpen.
Betreffende XM stond in een schuur buiten de stad gestald, een muisje vond het blijkbaar een geschikte plek voor een nestje