www.xantiaforum.nl

Maar Henk, met alle respect voor jouw interessante experiment, de onvermijdelijke restjes olie die achterblijven bij elke verversing, zijn ook onvermijdelijk vervuild met restjes (metaal)slijpsel, want bij elke versnellings/vertragingsbak, zelfs bij een planetair stelsel, is die slijtage ook onvermijdelijk.

Adri

Dat is zondermeer waar Adri en daarom ververs ik ook zo vaak, sowieso elke twee jaar wat de laatste keer neer kwam op amper 400 km.
Hier en daar valt ook te lezen dat juist die deeltjes die in de verste hoekjes zitten bij het spoelen loskomen en daardoor dan voor ellende gaan zorgen.
Als iedere automaat gespoeld wordt en echt geen eentje er aan ontkomt is er dus ook geen vergelijkingsmateriaal meer.Ik zeg dus niet dat mijn methode beter is maar wel dat alternatieven ook aandacht verdienen.
Ook denk ik dat het aantal eigenaren zijn Xantia 27 jaar geleden gekocht heeft en vanaf het begin de bak regelmatig ververst heeft of heeft laten verversen op de vingers van 1 hand te tellen is.

Er zal toch een moment komen waarop je moet kiezen: laat je het zo, en accepteer je die bonk, of ga je in overleg met de specialist GJO, met het "risico" dat er door hem toch ook geflushed wordt.

Overigens, dat flushen doet GJO met dezelfde olie als er in de bak zit.
Hij gebruikt geen andere vloeistof tussendoor, zoals sommige andere bedrijven dat wél doen. Dat om te vermijden dat vastzittende afzetting losgeweekt wordt en alsnog elders problemen kan geven.

Groet,
JW

Ik ga ook zeker in overleg met GJO .
Irritant fenomeen: gisteren storing gewist en een behoorlijke afstand gereden (motortemp 85 en buitentemp 19) en geen enkele keer "geklapt" dit in tegenstelling tot de rit van maandag toen de buitentemp 27 was em de motortemp 95, ook had ik voor de laatste rit nog even alle massakabels in de buurt van de bak losgehaald, schoongemaakt, ingespoten met contactspray en weer vastgezet, echt gecorrodeerd waren ze trouwens absoluut niet

Een tijdje geleden bedacht ik dat de X toen ie nieuw was eigenlijk comfortabeler veerde dan later op de IFHS bollen, de originele bollen (met de 3 deukjes) had ik nog dus heb ze bij Chyparse laten controleren en vullen, er hoefden maar 5 van de 8 nagevuld te worden en de restdruk was zodanig dat dit ook mogelijk was.
En ja hoor! hij veert weer heerlijk!

Opmerkelijk!

Ondertussen meer werk aan de winkel.
We hadden besloten aangezien 5 auto's toch wel wat veel is om het 106-automaatje met 2,5 ton op de klok te schorsen en op stal te zetten als onderdelendonor voor de andere.
Twee dagen nadien kreeg de 106 met 1 ton op de klok een onheilspellend geluid in de eindaandrijving van de bak dus de eerste zal weer (op de trailer) naar huis moeten om een baktransplantatie mogelijk te maken.
En hij stond er nog wel zo mooi, met een dekkleed op de vloer om eventueel opstijgend vocht uit het beton te voorkomen.