www.xantiaforum.nl

Breeze wrote: ↑Mon Dec 13, 2021 3:09 pm Interessant, maar ik verwacht dat dat bij mijn ES9 motor allemaal weer anders zit.

Dat zit het geheid maar dat maakt voor plan2 dus niet uit, het enige dat je nodig hebt is een onderste radiatorslang en die heeft elke vloeistofgekoelde auto.
Als het ding er eenmaal zit is er ook wat minder aversie tegen het meenemen van de waterpomp tijdens de D-riemwissel.

Ik ben inmiddels wat verder:
Om olie en kvs ook gebruikt strikt gescheiden te houden heb ik er maar een goedkoop extra afzuigapparaat bijgekocht:

Bij de 106jes werkt dat perfect, de zuigslang komt zonder veel moeite tot onderin de onderste radiatorslang:

Om ook via de plug in het blok zonder morsen te kunnen aftappen daarvoor een hulpstukje gemaakt van een Xantia benzineslang en een haaks stukje 106 kachelslang:

Voor de Xantia is het een iets ander verhaal, om de dunne harde kunststofslang de diverse bochten en overgangen te laten passeren heb ik eerst via de empirische methode het uiteinde met een remleidingbuigtang en wat warmte in een bocht gezet:

zodat uiteindelijk na wat draaien en drukken de slang tot onderin de radiator uitkwam, je voelt hem passeren als je in het onderste stuk slang knijpt, totaal zat ie er zo'n 78cm in.

De linkerkant van de auto ietsje opgekrikt om het laatste beetje vloeistof naar rechts te laten lopen:

Het blok aftappen ging perfect, minder dan 1 theelepel gemorst:

Nadien zoals gebruikelijk het systeem vacuüm-gevuld, dat gaat echt supersnel:

Resultaat: Ik ben best wel tevreden, denk dat de hele klus zo'n 20 minuten duurt.

Goed bezig

Adri

Mooi project Henk. Ik snap alleen het stukje vacuüm vullen niet.

Het hele systeem wordt d.m.v. een venturi aangesloten op perslucht vacuüm gezogen, de slangen worden zelfs plat.
Je kan dan nog even kijken of er mogelijk ergens een lek zit en het vacuüm dus terug loopt.
Vervolgens draai je een kraantje open naar een slang die in een vat nieuwe kvs hangt en binnen een minuut zit het systeem vol met kvs.
Daarna sluit ik op dezelfde nippel in de dop een druktester aan die ik met een paar slagen op 0.5-1 bar zet.

Als je op dat moment de ontluchtingsnippels op het thermostaathuis en voor de kachel even open draait is het systeem al ontlucht voordat de motor überhaupt gelopen heeft.

Bedankt voor de duidelijke uitleg.

Zoals wellicht nog bekend heb ik een paar jaar geleden mijn stalen velgen gewisseld voor plaat-alu velgen van de C5 met Crossclimate's in de maat 195/60R15.

Over de rijkwaliteiten kan ik kort zijn, dat is ronduit subliem, de enige puntjes van orde zijn wellicht de wieldoppen.
Doordat het aluplaat dikker is dan staal is de "sponning" waarin de wieldop valt dus kleiner, de wieldop moet er dus met redelijk grof geweld op zijn plaats gemept worden zodat er na een paar jaar toch wel enkele scheurtjes/barstjes zichtbaar zijn.
Mijn vraag is dus: zijn er voor de C5 identieke wieldoppen geleverd die beter op de plaat-alu velgen passen?
Om met duidelijke C5 doppen rond te rijden gaat me weer te ver.

Ja ( enigszins ) maar vind maar eens een paar fatsoenlijke…

https://www.onderdelenlijn.nl/auto-onde ... /10943631/

Deze zaten enkel op de C5 1 , en dan ook nog de meest cheap ass uitvoering ( bijna niet geleverd )

Dank je Menno, dat is duidelijk!
Mijn ogen open houden voor gave Xantia-doppen dus!

Zo! voor de eerste keer nat geworden dit jaar, hij zat nog vol dode insecten van vorig jaar.
Met 150 bar heet water ging het nog redelijk makkelijk, nu kleien en waxen, daar gaat zomaar een weekje in zitten.