www.xantiaforum.nl

Volgens mij ook niet inderdaad. Dan had hij ook wel in de type 1 Exclusive gelegen maar dat was altijd de 8v (voordat de nieuwe motoren halverwege ‘95 kwamen). Zelfs met handbak trouwens.

Klopt, de 4HP14 automaat was gekoppeld aan de 2 liter 8 klepper.
Die was er in SX uitvoering, alsook in de luxere VSX, maar die is in NL nauwelijks geleverd.
Bij de T2 werd die naam VSX veranderd in Exclusive.

Wat ik met m'n posting wilde aangeven is dat dit niet "de VSX" is, zoals Jochem die (gehad?) heeft. Dat is een T1 met die bijzondere 150 PK motor.

Groet,
JW

Ik zie het wel als “ de VSX “
Juist door die automaat , 150 pk is leuk maar als dat betekent zelf schakelen , bah !

JW-C5 wrote: ↑Wed Oct 23, 2019 10:25 amBij de T2 werd die naam VSX veranderd in Exclusive.

Interessant, ik heb het nooit echt op die manier gezien. Ik zag de t2 Exclusive gewoon als een voortzetting van de t1 Exclusive, maar eigenlijk gaat dat alleen bij de v6 (min of meer) op. Een t2 Exclusive is doorgaans dan ook iets minder luxe dan een t1 Exclusive. Je ziet ze ook veel meer. Geen wonder ook, want de t1 Exclusive was met 8v volgens mij nog iets duurder dan een (weliswaar kale) Activa met ACAV-16v

https://www.2dehands.be/a/auto-s/citroe ... ousPage=lr

https://www.leboncoin.fr/voitures/1694608974.htm/

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... 16300ca157

Wel vreemd, dat die Citroen Xantia 1.8i SX** zou van 1/2000 zou zijn
Is dan wel de versie " Collection ", maar die had dan toch ook een regensensor.
Maar dan ook die grijze kleurstrips op dashboard en houten kleurstrips op handschoenkastje en deuren.
Om oudere dashboard lampjes nog niet te vermelden en op de site ook melding van:
Bouwjaar: 2010 en Benzine Brandstofverbruik:28,4 l/100 km (comb.)

Xantia LPG met lage Km stand https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzei ... 5-216-2541

Voor de turbo diesel liefhebbers.. https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzei ... 1-216-7691

https://www.marktplaats.nl/a/auto-s/cit ... ousPage=lr

https://www.leboncoin.fr/voitures/1694193814.htm/
Ik kwam gister deze 2.1TD tegen op lbc. Lijkt best een nette Xantia, zeker voor dat geld. Het is een VSX met airco en hij heeft op zich niet zo heel erg veel gelopen. Zit een klein beetje werk aan maar dat lijkt me te overzien.

Leuke auto en technisch degelijk, is met 110pk lekker vlot.
Maar om eerlijk te zijn, deze wagen is te gedateerd.
Een Xantia HDi 110 presteert gelijk tegen een aanzienlijk lager verbruik, loopt stiller en soepeler, en is goedkoper in onderhoud.

Deze 2.1 diesel is in elke milieuzone geweerd.
Ben bang dat deze Xantia geen toekomst meer heeft

Mvg. Alfred.

Houd er wel rekening mee dat je in Frankrijk niet een auto mag verkopen waarvan de APK (CT) minder dan 6 maanden geldig is. Dat betekent overigens niet dat hij ook goedgekeurd moet zijn, alleen dat hij gekeurd is en die keuring niet ouder is dan anderhalf jaar. (In Frankrijk is de keuring niet elk jaar maar elke 2 jaar)
Een trucje dat vaak word toegepast is dat na overeengekomen koop de koper de auto laat keuren en hij dan wordt afgekeurd. Je hebt dan 2 maanden tijd om een herkeuring te doen na reparatie van de gebreken. Op het kenteken bewijs komt dan een letter "S" te staan. In Nederland wordt die Franse regeling niet overgenomen. Als je dus de auto zelf naar Nederland rijd met een "S" op het kentekenbewijs rijd je in Nederland ongekeurd rond volgens de wet. Ook al heb je speciale 1 Dags kentekenplaten van de RDW er op zitten, de auto is ongekeurd en mag dus eigenlijk niet de Nederlandse weg op.