www.xantiaforum.nl

Ik neem aan dat de voorwielen eerst moeten omdat daar de druk het hoogst is, of althans de meeste remkracht naartoe gaat.
Je zou dus dan alleen voor nog eens kunnen doen.

Volgens mij moet linksvoor eerst omdat daar je rempedaal/doseurklep het dichtst bij zit. Vanaf linksvoor werk je dan steeds verder weg van je pedaal. Wat de precieze gedachtegang daarachter was ben ik even kwijt.

Lengte van de leidingen wellicht?

Haja, dat zal vast zijn.
Meteen maar de tijd genomen. Kon vandaag.. natuurlijk niet..
Maar wat een geluk, bij rechtsvoor meteen gezien dat de remleiding lek is.
Zal gebeurd zijn met het gymnastiek rondje.
Maar natuurlijk moet de leiding poreus zijn geweest.

Foto volgende post..

Voor de zekerheid vol met beveiliging (...)
Het zou maar verder scheuren.
De garage is om een aantal hoeken, dus.. alles zat mee!
Voor de deur het euvel, en naast de deur de Citroen vak garage.

Jeroen2 wrote: ↑Sun Sep 15, 2019 4:51 pm Ik heb echter niet in de laagste stand na het hervullen het stuur naar links en rechts gedraaid.. is dat een probleem?

Door het stuur in de maximale stand van links en rechts te draaien ontlucht je het stuurhuis, dus dat moet jij dan nog ff doen!

Dankje!
Maximaal hoog neem ik aan?

Maar voor nu, onze Xantia staat bij de garage. De remleiding wordt vervangen.
En... ze gaan daar ontluchten
Wel, doe het net zo lief zelf, maar aangezien ze daar het systeem openleggen..

Woensdag weet ik meer en is ze als het goed is ook weer thuis. En daar heb ik onze wagen toch het liefste.
Er rijden er hier nog zo weinig van rond, ik zie ze graag in het straatbeeld

Ik dacht nog.. wellicht een goed idee ook linksvoor meteen 'even' te laten vervangen. Maar dan wordt het meteen 400eur.
Het is een APK punt, dus hoort op zich goed gecontroleerd te worden...
ps. de APK vindt ergens anders plaats.

Is dat wel een remleiding? of een veerpootretourleiding?
Wat ontluchten betreft: de algemene stelregel is van lang naar kort werken dus RA/LA/RV/LV hoewel dat bij een HP Citroën natuurlijk weinig uitmaakt omdat de drukbron verschillend is, voor uit de voorraadbol en achter uit het achter-veercircuit.

Groet Henk

Dat is de veerpootretourleiding.
Die kost samen met de klem c.a. 40 euro per kant.
Ze zijn hetzelfde als van de C5 type1 en nog leverbaar.

Is prima zelf te vervangen zonder speciaal gereedschap. Je hebt alleen een nijptang nodig om de beugel los en weer vast te zetten. Verder wat poetsdoeken en een klein spiegeltje. Een ervaren monteur zou beiden kanten in weinig meer dan 15 minuten moeten kunnen vervangen.

Mvg. Alfred.

-- update verderop, foutje..