www.xantiaforum.nl

Veel sterkte en beterschap, geen fijne dingen om mee te maken.

Bij de 8-kleppers ben je gemiddeld na 10 jaar en/of 100k een keer aan de beurt, m.u.v. de 1.6-8v voorzien van een stalen (MLS) koppakking. De 1.6-16V is altijd voorzien van een MLS koppakking, vreemd genoeg hebben ze dat bij de 1.4-16V niet toegepast. Wel heeft deze 1.4-16V, als enige TU motor een v...

Gefeliciteerd, leuke wagen en mooie kleur 8-) Let op dat je de motor niet te zwaar belast, een Peugeot dealer heeft mijn ooit verteld dat de 1.4-16V nogal berucht is om zijn koppakking. Dat zou de reden zijn dat deze motor vrij kort geleverd is, afgezien van het feit dat deze motor een soort opvulli...

Zoals Fije aangeeft, heb ik om dezelfde reden nooit gewaagd aan blauwe smurfen olie, prijs en verkrijgbaarheid zijn een groot minpunt.
Tegenwoordig gooi ik er LDS in, maar dat heeft een andere reden

Echte mannen lezen nooit de handleiding, pas als het fout gaat

Het is echt het bronzen schijfje
Om eerlijk te zijn, ik gooide het altijd zo vol dat het rode parapluutje helemaal boven in staat, heb daar persoonlijk nooit iets van gemerkt.
De verhalen dat de auto stugger veert van iets teveel, zit volgens mij tussen je oren.

Gewoon bijvullen (in de hoogste stand) tot de bronzen ring tussen de 2 rode ringen staat en de oorzaak van de lekkage opsporen. Beruchte plekken zijn de veerpootretour slangen. In het filmpje word de ontlastschroef op de hogedruk regelaar dicht gedraaid, geen idee waarom hij dat doet, die hoeft niet...

Adri bedoeld delen door π

Wat je ook doet, ga niet onder de auto liggen sleutelen aan de hoogte regelaar, de auto kan opeens inzakken, en dan word je geplet
Mocht je er zelf aan willen sleutelen, doe het dan veilig op een 4-kolomsbrug, of ga naar een Citroen Specialist.

Gelukkig had de les golf-3 waar ik in reed dat niet, schijt syteem net als de auto